Электрический Volkswagen ID.Buzz добрался до США в трёхрядном формате. Американская машина на 10 дюймов длиннее европейской, батарея — 91 кВт·ч, задний мотор мощнее, запас хода по EPA — до 234 миль. Зарядка с 10 до 80% занимает около 26 минут. Цены стартуют от $61 545 и доходят до $71 545 за полноприводную 1st Edition. Это уже не дешёвый городской капсульный транспорт, а семейный электромобиль с сильным дизайнерским акцентом на классический Transporter.
Кузов и пространство
Третий ряд и плюс 10 дюймов к европейской базе меняют роль машины: это минивэн, в который садятся дети и чемоданы, а не только двое с рюкзаками. Силуэт «буса» продаёт ностальгию, но колёсная база и высота потолка работают на практичность. Обзорность и посадка «на стуле» ближе к каблучку, чем к кроссоверу: кому-то это плюс на парковке, кому-то — парусность на трассе.
Батарея и зарядка
91 кВт·ч — большой пак по меркам компактвэнов. 234 мили EPA хватает на город и пригород, на межштатную трассу с кондиционером и крейсерскими 120 км/ч лучше закладывать запас и пит-стоп. 10–80% за 26 минут при живой стойке сопоставимо с нормальным обедом. Если стойка садится до 50 кВт, поездка растягивается — как у любого электромобиля этого класса.
Деньги
$61–71 тысяча ставят ID.Buzz рядом с хорошо оснащёнными кроссоверами, а не с бюджетным Golf. Покупают не киловатт-час, а образ и три ряда. Сравнивать имеет смысл с минивэнами и длинными электрическими кроссоверами, а не с городским хэтчбеком. Комплектация 1st Edition с полным приводом закрывает скользкую зиму, но не превращает бус в внедорожник.
Кому он подходит
Семье с домашней зарядкой, которой нужен заметный силуэт и пространство, а не рекорд Нюрбургринга. Для ежедневных 40–80 км это удобный, тихий и высокий автомобиль. Для регулярных 600 км за день скромный запас хода и парусность кузова будут спорить с романтикой. ID.Buzz продаёт чувство, но едет как современный электромобиль со всеми его правилами маршрута.
