Full English text for this older story is still in progress. The original Russian article is below.
Немецкий стартап Theion заявил, что собрал рецепт аккумуляторных ячеек на кристаллах серы. По обещанию компании, такие ячейки могут быть дешевле современных литий-ионных, держать больше энергии в том же объёме и обходиться без кобальта и никеля — металлов, из-за которых батареи дорожают и вызывают вопросы по добыче. Если технология дойдёт до автомобильного конвейера, запас хода электромобиля теоретически можно увеличить в разы. Пока это лабораторная заявка, а не серийный продукт.
Почему сера
Сера дешёвая, её много, и она не завязана на цепочки поставок кобальта из отдельных регионов. Theion говорит о кристаллической структуре, которая должна решить главную историческую проблему серных ячеек — быструю деградацию и низкий ресурс. Плотность энергии, если цифры подтвердятся независимыми тестами, позволит либо сильно удлинить пробег, либо уменьшить и облегчить пак при том же запасе хода.
Что это значит для электромобилей
Сегодня запас хода часто покупают размером батареи: больше киловатт-часов — тяжелее машина, дороже пакет, дольше зарядка. Ячейка с тройной энергоёмкостью меняет эту формулу. Пикапы и кроссоверы смогут ехать дальше без гигантского днища, городские модели — подешеветь за счёт меньшего пака. Отдельно важен отказ от кобальта и никеля: это бьёт по себестоимости и по экологическому следу добычи.
Где подвох
Между пресс-релизом и ячейкой, которая переживает тысячи циклов на морозе и в жаре, обычно годы. Серные химии давно обещают прорыв и так же давно спотыкаются о срок службы, токосъём и безопасность. Коммерциализация, по оценкам самой отрасли, выглядит далёкой: нужны пилотные линии, сертификация и контракты с автопроизводителями, а не только стендовые ватт-часы.
Как смотреть на новость
Это направление исследований, за которым стоит следить, а не повод ждать «утроенный Leaf» в следующем модельном году. Для рынка важнее, подтвердят ли независимые лаборатории цикличность и стоимость киловатт-часа. Пока разумная рамка такая: сера может стать одной из пост-литий-ионных ставок, но электромобили ближайших лет по-прежнему поедут на NMC и LFP.
